Was ist eine kapazitive Kraftstoffsonde und wie funktioniert sie?

Die LC16 misst den Füllstand in Kraftstofftanks mithilfe der kapazitiven Messtechnik. Sie erkennt Änderungen der elektrischen Kapazität zwischen der Sonde und dem Kraftstoff. So wird der aktuelle Füllstand präzise und kontinuierlich erfasst – ganz ohne bewegliche Teile, was sie besonders langlebig macht.

Wie installiere ich die LC16 in einem LKW-Tank oder Lagertank?

Die Sonde wird vertikal von oben in den Tank eingebaut. Die Länge kann je nach Tankhöhe angepasst werden. Dank der robusten Bauweise und der Kalibrierleitungen ist die Installation einfach und eine Neukalibrierung von Null- und Endpunkt direkt vor Ort möglich.

Kann die LC16 in Benzin-, Diesel- und Wassertanks verwendet werden?

Ja. Die LC16 ist für verschiedene nichtleitende Flüssigkeiten wie Diesel, Benzin, Heizöl, Wasser und Hydrauliköl geeignet. Sie ist aus korrosionsbeständigen Materialien gefertigt und arbeitet zuverlässig auch bei anspruchsvollen Medien.

Welche Ausgangssignale unterstützt die LC16?

Die Sonde ist mit modernen Ausgangssignalen wie 4–20 mA und optional RS485 (Modbus) erhältlich, sodass sie einfach in bestehende Flottenmanagement- oder Prozessleitsysteme integriert werden kann.

Wie oft muss die Sonde kalibriert werden?

In der Regel ist nach der Erstinstallation keine regelmäßige Kalibrierung nötig. Falls sich die Tankgeometrie oder das Medium ändert, kann die LC16 jederzeit vor Ort über die Kalibrierleitungen neu eingestellt werden.

Kann ich Diebstahlschutz- oder Füllstandsalarme anschließen?

Ja. Durch die kontinuierliche Füllstandserfassung können Tankentnahmen oder Leckagen sofort erkannt werden. Über das Ausgangssignal lassen sich Alarmsysteme oder Flottenmanagementlösungen direkt ansteuern, um Diebstahlschutz und automatische Benachrichtigungen zu realisieren.

Selbstkalibrierender kapazitiver Kraftstoffsensor | Serie SFLS500

Hochpräzise, selbstkalibrierende kapazitive Füllstandssonde für die Echtzeitüberwachung von Diesel-, Benzin- und Hydrauliköltanks in LKW, Fuhrparkfahrzeugen und Stromerzeugern. Ausgestattet mit fortschrittlicher Hochfrequenz-Tomografie-Abtasttechnologie (RF) zur automatischen Kompensation von Temperatur- und Medienänderungen ohne manuelle Neukalibrierung. Erhältlich als vor Ort kürzbare, wirtschaftliche Flotten- und robuste Edelstahlvariante.

Genauigkeit: Bis zu ±0,5% F.S.
Schutzart: IP68 wasserdicht & Ganzmetallkonstruktion
Ausgänge: 0–5V, 0–10V, 4–20mA, RS485 Modbus, RS232, CAN-Bus
Anwendungen: Flotten-Telematik, GPS-Ortungssysteme, LKW-Kraftstofftanks, Generator-Depots

Modellkonfiguration

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Artikelnummer: n. v. Kategorie: Kapazitive Füllstandssensoren | Kraftstoffe, Öle & Industrieprozesse

Beschreibung

Hochpräzise Kraftstoffüberwachung für Flotten-Telematik & Asset Management

Die zuverlässige Kraftstofferfassung in Nutzfahrzeugen und Dieseltanks erfordert Sensortechnologie, die ständigen Vibrationen, Schwappbewegungen und starken Temperaturschwankungen standhält. Der kapazitive Füllstandssensor der Serie SFLS500 nutzt mehrschichtige tomographische Abtastung zur kontinuierlichen Kompensation von Umwelteinflüssen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Schwimmschaltern oder einfachen kapazitiven Sonden benötigt die Serie SFLS500 keine manuelle Nullpunkt- oder Spankalibrierung bei Temperatur- oder Kraftstoffqualitätsänderungen.

Kernkonfigurationen der Serie

Vor Ort kürzbare Variante (SFLS500S)

Konzipiert für maximale Flexibilität bei der Installation. Das leichte, robuste Sondengestänge aus Aluminiumlegierung kann direkt vor Ort auf die genaue Tanktiefe zugeschnitten werden, ohne die Messgenauigkeit zu beeinträchtigen. Ideal für Nachrüstungen und gemischte Fahrzeugflotten.

Standard-Flottenserie (SLFS500F)

Eine schlanke, hochzuverlässige Lösung, speziell entwickelt für die Großserienintegration in Fuhrparks. Ausgeführt als feste Aluminiumsonde bietet sie verlässliche digitale und analoge Ausgänge für Standard-LKW-Tanks und Stromerzeuger.

Industrielle Schwerlast-Edelstahlvariante (SFLS5010)

Entwickelt für anspruchsvolle Industrieumgebungen und korrosive Medien. Gefertigt aus Edelstahl 304/316 bietet diese Variante höchste mechanische Festigkeit und chemische Beständigkeit für Baumaschinen, Schienenfahrzeuge und marine Anwendungen.

Spezialisierte Anwendungsausführungen

Diebstahlsichere Anti-Demontage-Ausführung (SFLS500E): Speziell zur Einhaltung von Sicherheitsstandards und Vermeidung von Kraftstoffdiebstahl in Nutzfahrzeugflotten entwickelt. Mit verstopfungsfreier Einbauöffnung und gesichertem Montagekopf zur Verhinderung unbefugter Demontage.
Direkter OEM-Fahrzeugersatz (SFLS500T5): Entwickelt zum direkten Austausch von OEM-Werkssendern über Standard-Chuck-Abmessungen ( $55\text{ mm}$ / $65\text{ mm}$ ) ohne Bohrarbeiten am Fahrzeugtank.
GPS All-in-One Telematik-Einheit (SLFS500G): Integriert Satellitenortung, Live-Datenübertragung und Füllstandsauswertungs-Algorithmen direkt im Sensorkopf für eine kompakte Gesamtlösung.

Modell-Vergleichsmatrix

Spezifikation	SFLS500S	SLFS500F	SFLS5010	SFLS500E	SFLS500T5	SLFS500G
Anwendungsbereich	Nachrüstung & gemischte Flotten	LKW-Flotten & Generatoren	Baumaschinen & raue Tanks	Diebstahlsichere Flottenerfassung	Direkter OEM-Tanksensor-Tausch	All-in-One GPS Telematik
Sondenmaterial	Aluminiumlegierung	Aluminiumlegierung	Edelstahl 304/316	Aluminiumlegierung	Standard-Legierung / Edelstahl	Aluminiumlegierung
Kürzbar	Ja	Nein	Nein	Nein	Nein	Nein
Genauigkeitsklasse	Klasse 0,5 / 1,0	Klasse 1,0	Klasse 0,5	Klasse 1,0	Klasse 1,0	Klasse 0,5

Zusätzliche Informationen

Modellkonfiguration	SFLS500E – Diebstahlsichere Anti-Demontage-Ausführung, SFLS500S – Vor Ort kürzbar (Kürzbare Sonde), SFLS500T5 – Direkter OEM-Ersatz, SFLS5010 – Industrielle Edelstahl-Schwerlastausführung, SLFS500F – Standard Flottenserie, SLFS500G – Integrierte GPS-Satelliten-Telematik

Merkmale

Automatische Selbstkalibrierung: Mehrschichtige Abtasttechnologie passt sich automatisch an Temperaturschwankungen und veränderte Dielektrizitätswerte an.
Vor Ort kürzbare Sonden: Variante SFLS500S erlaubt das individuelle Zuschneiden des Sondenstabs während der Montage.
Hohe Messgenauigkeit: Bis zu 0,5% Genauigkeit mit einer feinen Auflösung von unter 0,1 mm.
Vielseitige Signaloptionen: Unterstützt RS485 Modbus, RS232, 0–5V, 0–10V, 4–20mA, CAN und Widerstandsausgänge zur nahtlosen Anbindung an alle gängigen Telematiksysteme.
Verschleißfreie Festkörperbauweise: Keine beweglichen mechanischen Teile oder Schwimmer, Ausfallrate unter 0,3%.
Schutzart IP68: Vollständig tauchfestes und abgedichtetes Gehäuse für raue Außenbedingungen und Hochdruckreinigung.

Technische daten

Parameter	Spezifikation
Messprinzip	Kapazitive Mehrschicht-Tomografie (Selbstkalibrierend)
Messbereich	Fahrzeuge / Flotte: 100 mm bis 1.400 mm Industrietanks: 200 mm bis 6.000 mm
Messgenauigkeit	Bereich > 700 mm: Klasse 0,5 (±0,5% F.S.) Bereich 300 – 700 mm: Klasse 1,0 (±1,0% F.S.) Bereich < 300 mm: Klasse 1,5 (±1,5% F.S.)
Auflösung	< 0,1 mm
Medientemperatur	-50°C bis +125°C
Betriebsdruck	-0,1 MPa bis +0,6 MPa
Versorgungsspannung	10–80 VDC oder 5–30 VDC (24 VDC Standard)
Ausgangssignale	Digital: RS485 (Modbus), RS232, CAN, LIN, TTL Analog Spannung: 0–3,3V, 0–5V, 0–10V Analog Strom: 4–20 mA Widerstand: 3–300 Ω / 300–30 Ω
Schutzart	IP68 (Vollständig tauchfähig)
Explosionsschutz	Eigensicher `Exia IIC T6` / Druckfeste Kapselung `Exd IIC T5`
Prozessanschluss	M20x1,5 Gewinde, 5-Loch SAE Flansch oder Kundenspezifisch
Ausfallrate	< 0,3% (Solid-State Design ohne mechanische Teile)
Kompatible Medien	Diesel, Benzin, Biodiesel, Kerosin, Hydrauliköl, Schmierstoffe und nicht leitfähige Flüssigkeiten

FAQ

Wie funktioniert die automatische Selbstkalibrierung der Serie SFLS500?

Der Sensor nutzt kapazitive Mehrschicht-Tomografie. Mehrere Messpunkte tasten die Kraftstoffsäule kontinuierlich ab. Der interne Mikroprozessor filtert Störeinflüsse durch Temperaturschwankungen, Schwappbewegungen oder Feuchtigkeit automatisch heraus, ohne dass eine manuelle Brückung oder externe Kalibrierwerkzeuge nötig sind.

Kann ich das Sondenrohr kürzen, wenn sich die Tanktiefe ändert?

Ja, wenn Sie die Konfiguration SFLS500S (Vor Ort kürzbar) wählen. Das Aluminiumrohr kann mit einer Standard-Säge auf die exakte Tankhöhe zugeschnitten werden. Der interne Prozessor passt sich automatisch an die neue Gesamtlänge an.

Welches Ausgangssignal ist für mein GPS-Ortungsgerät am besten geeignet?

Für digitale Telematikgeräte wird RS485 Modbus oder RS232 empfohlen, um hochpräzise Füllstands- und Literdaten digital zu übertragen. Für klassische Analogeingänge stehen standardmäßige 0–5V oder 4–20mA Optionen bereit.

Können diese Sensoren in Wasser oder leitfähigen Flüssigkeiten eingesetzt werden?

Die Serie SFLS500 ist speziell für nicht leitfähige Kohlenwasserstoffe wie Diesel, Benzin, Biodiesel, Kerosin und Hydrauliköl optimiert. Für Abwasser, Chemikalien oder leitfähige Medien wählen Sie bitte unsere Universal-Serie SLS605.

Datenblatt

Selbstkalibrierender kapazitiver Kraftstoffsensor | Serie SFLS500 – Datasheet